Самый большой в мире показатель экономии топлива гибридных коммерческих автомобилей в Китае достигает более 35%.
1 августа на Интернет-форуме по автомобильному транспорту,СамыйбольшойвмирепоказательэкономиитопливагибридныхкоммерческихавтомобилейвКитаедостигаетболее организованном Комитетом 100 Китая по электромобилям и Комитетом 100 Китая по информатизации, руководитель общей экспертной группы по крупным проектам в области энергосбережения и транспортных средств на новых источниках энергии Национального План 863 и исполнительный вице-председатель Китайского комитета 100 по электромобилям Оуян Мингао заявили, что китайская отрасль транспортных средств на новых источниках энергии, как ожидается, займет первое место в мире в 2015 году, но все еще существует много проблем в политике субсидирования, инфраструктуре и техническом уровне.
Что касается текущего состояния развития китайской индустрии транспортных средств на новой энергии, Оуян Мингао сказал, что 2014 год стал первым годом, когда автомобили на новой энергии вошли в домохозяйство. также начали полностью коммерциализировать. Автомобили на топливных элементах также выходят на рынок, а это означает, что началась всесторонняя индустриализация технологий электромобилей, и были сформированы технологическая система и производственная цепочка, которые в целом занимают лидирующие позиции на международном уровне. . Он также сказал, что по масштабам индустриализации новых энергетических седанов Китай занимает второе место в мире, создавая небольшое преимущество в электроэнергетике с китайской спецификой. Оуян Мингао считает, что новые энергетические транспортные средства продолжат поддерживать быстрый рост в 2015 году, и ожидается, что по масштабам отрасли они достигнут первого места в мире. Однако по-прежнему существует много проблем с точки зрения политики субсидирования, инфраструктуры и технического уровня.
Что касается будущего аккумуляторных систем для транспортных средств на новой энергии, Оуян Мингао заявил, что в ближайшие 10 лет удельная энергия силовых аккумуляторов значительно увеличится, а стоимость значительно снизится. Однако существуют проблемы с безопасностью и Долговечность будет дополнительно подчеркнута. Он прогнозирует, что в 2025 году литий-ионные аккумуляторные системы достигнут 200-250 ватт-часов на кг, что почти удвоит производительность существующих продуктов и снизит затраты на 50%, примерно до 1 юаня за ватт-час.
Оуян Мингао сказал, что нынешняя технология топливных элементов постепенно совершенствуется, и ее емкость волнового носителя упала с 1 грамма на киловатт до менее 0,3 грамма на киловатт, как у автомобилей Toyota, а лаборатория достигла 0,1 грамма; вилка -в гибриде Электромеханические гибридные устройства для автомобильного применения также достигли зрелости; что касается коммерческих автомобилей, глубокая гибридная система Китая имеет уровень экономии топлива более 35%, занимая первое место в мире по масштабам отрасли.
Новые энергетические автомобили также будут способствовать структурным изменениям в отрасли. Легкие и новые архитектуры транспортных средств приведут к серьезным изменениям в системе автомобильного проектирования и производства. Сказал Оуян Мингао.
Что касается пути эволюции легких материалов, Оуян Мингао прогнозирует, что в 2016 году гибридный стально-алюминиевый кузов будет доминировать примерно на 10%; в 2019 году кузов из полностью алюминиевого сплава, представленный Tesla, достигнет снижения веса автомобиля 20 %; в 2022 году это будет алюминиево-карбоновый гибридный кузов, представленный BMW i3, что позволит снизить вес всего автомобиля на 30%. В то же время, что касается дизайна модели, будь то полностью несущий кузов, используемый Tesla, или независимая платформа шасси BMW i3, в ближайшие десять лет она будет более широко использоваться в традиционных автомобилях, постепенно перемещаясь от нынешних автомобилей высокого класса до популярных автомобилей среднего уровня.
В то же время отрасль новых энергетических транспортных средств также столкнется с интеллектуальными технологиями транспортных средств, а именно с тремя этапами трансформации: от ассистента вождения к вождению с интегрированным циклом и к автономному вождению на автомагистралях. Оуян Мингао заявил, что к 2020 году основные производители автомобилей будут располагать технологиями интеллектуального и автономного вождения, а энергетический Интернет терминалов хранения энергии, автомобильный Интернет вещей и информационный Интернет сольются друг с другом и станут ядро третьей промышленной революции.Один из основных столпов.
