Не только для сжигания денег, а для превращения электрических гоночных технологий в автомобили массового производства.

Друзья,Нетолькодлясжиганияденегадляпревращенияэлектрическихгоночныхтехнологийвавтомобилимассовогопроизводства которые увлекаются автогонками, наверняка слышали его название. Друзья, которые не столь фанатичны, также могут начать следить за ним с сегодняшнего дня. FIA Formula E (далее именуемая FE), этот гоночный «популярный» «Жареный» автомобиль Цыпленок» только что завершил соревнования в Санье. Популярность этого автогоночного мероприятия выросла настолько быстро, а его влияние распространилось так сильно, что многие известные соревнования чувствуют себя под угрозой. Каковы амбиции Audi, первой немецкой автомобильной марки, объявившей о своем участии? Какие технические резервы она приобрела на этом бездымном поле битвы и сколько крутых электрических гоночных технологий может появиться на серийных автомобилях? Давайте посмотрим сегодня.

Почему вы так увлечены FE?

Соревнования FE вступили в свой пятый сезон в 2019 году. В первом сезоне 2014 года в нем участвовало всего несколько команд автопроизводителей, таких как Renault, NIO и ABT. Позже Audi, К команде присоединились Jaguar и DS, а теперь, когда сезон уже в самом разгаре, официально присоединились BMW и Nissan, в результате чего количество команд FE достигло 11.

Как мы все знаем, гонки — очень дорогой проект, но энтузиазм крупных производителей в отношении FE, несомненно, говорит нам о том, что Стратегический центр этих производителей сместился с двигателей внутреннего сгорания на электрификацию. Когда поле битвы изменится, как бывшие «большие парни» смогут продолжать становиться лидерами отрасли? Это проблема, с которой сталкивается каждая крупная автомобильная компания.

Очевидно, это амбиции "больших парней" из Audi и других автомобильных компаний. В области топливных транспортных средств , Audi – самая известная. Гибридные технологии quattro, TFSI и TDI – это то, что Audi накопила на соревнованиях WRC и Ле-Мане соответственно. Итак, какие же технические резервы приобрела Audi в FE, давайте выясним это на примере новых гоночных автомобилей этого сезона.

Какие технические резервы приобрела Audi?

В этом сезоне Audi использует автомобиль под названием e-tron FE05, автомобиль также используется на поле командой Envision Virgin Racing Team, отечественной компанией, производящей ветроэнергетическое оборудование. Компания Energy Solutions приобрела Virgin Racing перед этим сезоном и официально приняла участие в мероприятии FE.

Все автомобили используют McKay Аккумуляторный блок, предоставленный Lun, имеет емкость аккумулятора, увеличенную с прежних 27 кВтч до нынешних 54 кВтч, которые можно полностью зарядить за 45 минут. Однако, поскольку электромобиль большую часть времени во время гонки разряжается сильным током, емкости аккумулятора хватает только на 45-минутную гонку.

На самом деле это проблема, с которой сталкиваются обычные электромобили. Как сбалансировать потребление энергии при увеличении веса аккумуляторной батареи Это большая проблема, для решения которой требуются инженеры. Audi e-tron FE05 обновил силовой агрегат.По сравнению с предыдущим поколением степень обновления достигла 95%, а вес снижен на 10%.Новый автомобиль может разгоняться от 0 до 100км/ч за 3,1 секунды, и максимальная скорость может достигать 240 км/ч.

Мы заметили, что Audi В гоночном автомобиле предыдущего поколения использовалась трехступенчатая коробка передач, в основном для использования компактного и легкого электродвигателя. В этом поколении гоночных автомобилей Audi и Schaeffler вернулись к односкоростным коробкам передач и скорректировали диапазон скоростей двигателя, эффективность использования и характеристики терморегулирования, чтобы добиться экстремальных возможностей ускорения гоночного автомобиля и позволить автомобилю ускоряться на высоких скоростях. Имеет более высокую производительность.

Кроме того, новейший гоночный автомобиль также имеет систему рекуперации энергии "Brake-by-Wire". Система управления тормозами и передача заднего моста отделены друг от друга и управляются электроникой.

Хотя конкуренция по формуле требует Несмотря на то, что гоночный автомобиль и аккумулятор имеют одинаковый внешний вид, FE по-прежнему оставляет много места для производителей: корректировки двигателей, электронного управления и управления аккумулятором — все это проверяет технические возможности производителей. Audi надеется применить новейшие электрические технологии и опыт в производстве, исследованиях и разработках серийных автомобилей посредством проверки на трассе.

Источник: Autohome