NIO реагирует на инцидент с отзывом: соответствующие пользователи получат компенсацию в соответствии с законом

Вопрос 1: Почему результаты расследования не были объявлены до сегодняшнего дня после аварии в Аньтинге, Шанхай? ?

О1: После инцидента мы немедленно создали следственную группу для работы с отраслевыми техническими экспертами и экспертами по аккумуляторным батареям. Партнеры по основной цепочке поставок и модулям, а также другие соответствующие стороны совместно возглавили расследование происшествия.

Окончательное заключение мы сделаем, всесторонне обобщив мнения всех сторон, участвующих в расследовании, чтобы сформировать письменное заключение и подать отзыв. с Государственной администрацией по регулированию рынка.

С момента происшествия до подачи официальной заявки на добровольный отзыв у нас ушло всего полтора месяца. Эта скорость также очень высока в индустрия.

Вопрос 2. В заявлении упоминается, что «в экстремальных обстоятельствах изоляционный материал на коже жгута проводов для измерения напряжения может быть изношен». ", здесь крайний случай. Что имеется в виду?

A2: Жгут проводов измерения напряжения в аккумуляторном модуле на отозванных моделях поврежден из-за неправильного индивидуального направления. выдавливание верхней крышки модуля. В крайних случаях изоляционный материал на коже жгута проводов измерения напряжения может изнашиваться, создавая угрозу безопасности.

В3: Почему у модуля P50 существует риск короткого замыкания жгута проводов, а у модуля P102 такого риска нет?

A3: Внутренняя структура модуля NEV-P102 разработана с использованием различных процессов, поэтому риск напряжения отсутствует. Жгут проводов для отбора проб пережат и изношен. .

В4: Почему производство новых аккумуляторных блоков для модулей P102 началось 20 октября прошлого года? Обнаружили ли вы какие-либо проблемы с жгутом проводов измерения напряжения NEV-P50 во время переключения производства?

A4: Мы публично объяснили причины перехода на P102. С развитием аккумуляторных технологий наши партнеры Нам предоставили с различными решениями.После обсуждения и исследований обеими сторонами аккумуляторный модуль был заменен с P50 на P102. На момент перехода мы не знали, что модуль P50 представляет угрозу безопасности.

Вопрос 5. Почему пользователям рекомендуется снижать SOC до 90 % из-за проблем, вызванных износом жгутов проводов?

A5. Чем ниже SOC, тем меньше расширение ячейки и тем меньше вероятность повреждения жгута проводов.

Недавно мы обновили программное обеспечение для управления транспортным средством и мобильное приложение. Верхний предел значения зарядки для пользователей на зарядных станциях NIO установлен на уровне 90 default.%, что в большей степени способствует долгосрочному здоровью и безопасности батареи. Когда пользователям необходимо путешествовать на большие расстояния, они также могут вручную увеличить верхний предел зарядки SOC.

Вопрос 6. Серверная часть Weilai контролирует аккумулятор. Почему во многих авариях не было обнаружено потенциальных проблем с аккумулятором?

A6. На этот раз обнаружена угроза безопасности модуля — короткое замыкание, вызванное длительным износом устройства измерения напряжения. жгут проводов, через который нельзя пропустить ток. Некоторые методы мониторинга заранее обнаруживают скрытые опасности. Дабы исключить скрытые опасности, мы решили вспомнить.

В7: Моя машина находится под отзывом, как вы это сделаете?

О7. Весь отзыв будет завершен в течение двух месяцев. В течение этого периода мы заранее свяжемся с вами и заменим аккумулятор на станции замены аккумуляторов или в сервисном центре, забрав и доставив автомобиль для завершения операции отзыва.

В8: Помимо отозванного ES8, есть ли еще проблемные батареи P50 в системе коммутации тока NIO?

О8: NIO переработает все батареи P50 в системе.

В9: Почему за последние несколько месяцев произошло так много случаев внезапного самовозгорания?

A9: Проблема износа жгута проводов проявится через некоторое время, в зависимости от степени выдавливания. Это и есть причина аварии в Шанхае.

22 апреля причиной пожара в Сиане стало то, что шасси автомобиля было сильно повреждено до того, как его отправили за ремонт, что приведет к повреждению силового аккумуляторного блока.Задняя часть корпуса и охлаждающая пластина деформированы на больших участках. Внутренняя структура аккумуляторной батареи после некоторого сжатия в течение определенного периода времени образовала короткое замыкание, что в конечном итоге привело к возгоранию.

Вопрос 10. Окажет ли это какое-либо влияние на выпуск ES6 и ES8?

О10. Автомобили, не подпадающие под отзыв, это не затронет. Внутренняя структура модуля P102 имеет другую конструкцию, поэтому нет риска пережатия и износа жгута проводов измерения напряжения. Текущие ES8 и ES6 оснащены аккумуляторными модулями P102 и не будут затронуты.

Вопрос 11. Принимает ли NIO какие-либо меры по улучшению качества аккумуляторов для обеспечения безопасности?

A11: Компания создала межведомственную группу действий для постоянной оптимизации системы управления качеством продукции в сочетании с соответствующими поставками. партнеры сети. .