Порог чистого производства электромобилей смещен в сторону интернет-компаний, и Baidu полностью готова взять на себя эту роль.
Национальная комиссия по развитию и реформам и Министерство промышленности и информационных технологий недавно официально издали «Административный регламент для новых предприятий по производству легковых электромобилей»,ПорогчистогопроизводстваэлектромобилейсмещенвсторонуинтернеткомпанийиBaiduполностьюготовавзятьнасебяэтуроль чтобы скорректировать производственные квалификации чисто электрических транспортных средств, больше не требуя от новых предприятий наличия Фонд исследований и разработок пассажирских электромобилей на протяжении более трех лет. Эксперты полагают, что снижение порога входа в сферу производства автомобилей способствует беспрепятственному выходу на рынок интернет-компаний. Сразу после публикации этой новости старший вице-президент и председатель комитета по технологической стратегии Baidu Ван Цзинь заявил на Китайской конференции по облачным вычислениям, что Baidu выпустит беспилотные автомобили во второй половине этого года. Однако Baidu не будет производить собственные автомобили, а будет сотрудничать со сторонними автопроизводителями для их производства. Однако инсайдеры отрасли полагают, что для Baidu, которая не испытывает недостатка в деньгах, сотрудничество с третьей стороной в создании автомобиля является лишь первым шагом. предел, Baidu рано или поздно построит автомобиль.
В отрасли принято считать, что если интернет-компании захотят войти в сферу производства автомобилей, они смогут потратить огромные суммы денег только на покупку полной компании по производству автомобилей. Однако в официально опубликованном «Административном регламенте для новых Pure Electric Passenger Vehicle Enterprises», этот пункт не существует, а это означает, что интернет-компаниям не нужно покупать OEM-производителей, чтобы участвовать в производстве электромобилей.
Согласно этому постановлению, требования к участию в компаниях, инвестирующих исключительно в электромобили, включают: внутреннюю регистрацию, размер собственного капитала и финансовые возможности, соответствующие инвестициям в проект. Он имеет профессиональную команду исследований и разработок, полный набор возможностей для исследований и разработок в области транспортных средств, независимые права интеллектуальной собственности и патенты. Компания располагает полным набором возможностей для пробного производства автомобилей, включая кузов, шасси, интеграцию энергосистемы, технологии сборки автомобилей и оборудование. Количество опытно-производственных моделей одной и той же модели должно быть не менее 15, которые должны пройти соответствующие национальные инспекции. Регламент также устанавливает комплексные требования к скорости автомобиля, запасу хода, весу и другим показателям: например, электромобиль длиной более 4 метров должен иметь максимальную скорость выше 120 километров в час, а автомобиль с с дальностью плавания более 300 километров не должен весить более двух тонн. Эти, казалось бы, сложные входные барьеры на самом деле могут быть преодолены за счет аутсорсинга и приобретения патентов. Самое главное, что масштабы производства и общий объем инвестиций больше не ограничиваются политикой автомобильной промышленности, и не существует трехлетнего ограничения на исследования и разработки, что очень выгодно для индустрии интернет-предприятий с сильными фондами.
У Baidu уже есть значительные резервы в области беспилотного вождения. Baidu будет использовать ряд существующих технологий, таких как большие данные, карты, искусственный интеллект и Baidu Brain, для применения в будущих беспилотных автомобилях. Ван Цзинь также рассказал, что в прошлом Baidu всегда объединяла людей и информацию, но сегодня Baidu объединяет людей и услуги. Ранее, чтобы повысить точность Baidu Maps, Baidu также приобрела финскую технологическую компанию, чтобы повысить производительность обработки больших данных. Кроме того, Baidu Brain основан на компьютерах и искусственном интеллекте, имитируя режим мышления человеческого мозга.Он имеет 20 миллиардов параметров и воссоздан путем моделирования принципов работы бесчисленных нейронов человеческого мозга: хранения и «мышления». Можно сказать, что Baidu провела достаточную подготовку в области беспилотного вождения.
Google, еще одна знаковая интернет-компания, разрабатывает технологию беспилотного вождения уже шесть лет. Несмотря на обеспокоенность общественности, компания продолжает активизировать усилия по разработке, стремясь сделать беспилотные автомобили практичными, и твердо верит, что беспилотные автомобили будут практичными. автомобили будут практичными.Вождение автомобиля будет успешно «на дороге» в течение 5 лет. Крис Урмсон, директор проекта Google по беспилотным автомобилям, однажды сказал, что к 2020 году беспилотные автомобили не только станут популярными, но и станут «стандартом».
Становится все более очевидным, что Apple разрабатывает беспилотный электромобиль. Есть множество признаков того, что Apple изучает способы создания целых автомобилей, а не только автомобильного программного обеспечения или отдельных компонентов. Apple собирает предложения по методам производства, уделяя особое внимание электронике и автомобильным сетевым технологиям, а также изучает возможности автономного вождения. Руководитель автомобильной промышленности, знакомый с ситуацией, даже сказал, что Apple в США расширяет свои усилия за пределы мобильных устройств и общается с экспертами автопроизводителей и поставщиков автомобилей, чтобы научиться создавать беспилотные автомобили.
Apple и Google уже вышли на рынок производства электромобилей. Как может отечественный интернет-гигант Baidu сидеть сложа руки и ждать? Все больше и больше свидетельств показывают, что Apple готовится полностью изменить автомобильный рынок, точно так же, как она изменила рынки смартфонов и планшетных компьютеров. Для Baidu, безусловно, разумный шаг — внедрить беспилотные электромобили прямо сейчас.
