Придет ли «паспорт батареи»?

Производители аккумуляторов,Придетлипаспортбатареи состав материалов, углеродный след аккумуляторов, информация о цепочке поставок... Всю информацию о силовых аккумуляторах можно получить через онлайн-доступ через QR-коды — концепция «паспорта аккумулятора» вот-вот станет реальностью. Понятно, что паспорт батареи как международная отраслевая инициатива был впервые предложен Глобальным аккумуляторным альянсом в 2019 году. По сути, это система управления данными полного жизненного цикла аккумуляторной батареи. Повысьте прозрачность глобальной цепочки создания стоимости аккумуляторов за счет сбора, обмена, сопоставления и предоставления достоверных данных о происхождении материалов, химическом составе аккумуляторов, истории производства и показателях их устойчивости среди всех заинтересованных сторон в течение жизненного цикла.

Каков статус создания паспорта аккумуляторной батареи в моей стране в настоящее время? Каковы эффективные способы сокращения выбросов углекислого газа?

Все еще находится в зачаточном состоянии

В последние годы в контексте глобального сокращения выбросов с низким уровнем выбросов углерода страны выдвинули более высокие требования к надзору за углеродный след аккумуляторов. Если индустрия энергетических аккумуляторов моей страны хочет сохранить свое экспортное преимущество, необходимо усилить управление выбросами углекислого газа.

В настоящее время производители аккумуляторов, в том числе CATL, Everview Lithium Energy, Envision Power, Sunwanda и Honeycomb Energy, принимают активные меры в таких областях, как углеродный след и цифровые паспорта аккумуляторов. Однако необходимость сокращения выбросов углерода не может ограничиваться только компаниями, производящими аккумуляторы. Мы также уделяем особое внимание управлению выбросами углекислого газа, чтобы добиться запроса и отслеживания всего жизненного цикла батареи.

На состоявшемся недавно семинаре по методам учета углеродного следа аккумуляторных батарей Ма Сяоли, заместитель генерального секретаря Инновационного альянса индустрии аккумуляторных батарей моей страны, откровенно сказал: «Создание внутренней системы управления углеродным следом и углеродного следа». Стандартные системы экологического следа все еще находятся в зачаточном состоянии. Наша страна Управление выбросами углекислого газа в аккумуляторах все еще сталкивается со многими проблемами. Углеродный след аккумуляторных продуктов еще не сформировал четкую идею управления. Соответствующие стандарты все еще находятся на стадии исследований, а развитие производственной цепочки идея пока не ясна».

Оптимизация материалов и процесса подготовки

Какие аспекты силовых батарей являются основными областями выбросов углекислого газа и как эффективно сократить выбросы углекислого газа? По словам Ма Сяоли: «Углеродный след цепочки аккумуляторной промышленности включает в себя сырье, производство, потребительскую сторону, этап переработки, а также транспортировку и техническое обслуживание, участвующие в середине. Выбросы углерода от аккумуляторов в основном сосредоточены в катодных материалах, анодных материалах. и связи по производству аккумуляторов. Общая доля составляет около 90%. Что касается катодных материалов, сырье для тройных батарей имеет сложные процессы и потребляет много энергии; что касается анодных материалов, искусственный графит потребляет много энергии и выделяет много выбросов углекислого газа.Для производства углекислого газа требуется 1 тонна искусственного графита и 1 тонна природного графита.Выбросы составляют 8,7 тонн и 3,2 тонны соответственно, в пересчете на электролит затраты энергии в процессе приготовления электролита составляют 2,85 МВтч/т, потребление энергии при производстве медной фольги составляет 8,3 МВтч/т, а потребление энергии при производстве алюминиевой фольги - 0,9 МВтч/т; сердечник батареи. На примере однопроводной тройной квадратной батареи емкостью 4 ГВтч энергопотребление во время Весь процесс подготовки батареи составляет 14 500 МВт/ГВтч, а силовое оборудование, такое как осушители, потребляет много энергии.

«В последние годы углеродный след различных типов аккумуляторных блоков в целом демонстрирует значительную тенденцию к снижению». Цю Линь, главный научный сотрудник Envision Intelligent продуктов с нулевым выбросом углерода, далее отметил: «Катодные материалы являются крупнейшим источником выбросов углерода в аккумуляторных элементах, среди которых аккумуляторный элемент NCM811 имеет самый низкий уровень выбросов, за ним следует аккумуляторный элемент NCM622, а аккумуляторный элемент NCM111 имеет самый высокий уровень выбросов углерода. В целом, тройные батареи имеют больший потенциал снижения выбросов, чем литий-железо-фосфатные батареи. Если материалы их положительных и отрицательных электродов производятся с использованием экологически чистой электроэнергии, выбросы углекислого газа можно сократить более чем на 50%.

Ма Сяоли сказал, что цепочка производства энергетических батарей должна развиваться совместно, чтобы сократить выбросы углекислого газа. и конечная продукция продукта должна оптимизировать ключевые материалы, такие как катоды, аноды, сепараторы, электролиты и материалы, особенно процесс выбора и подготовки материалов с высоким потреблением энергии, оптимизация коэффициента обработки батареи и выбор материалов с низким потреблением энергии. «Однако предприятиям сложно изменить технический маршрут в краткосрочной перспективе».

Дальнейшее совершенствование стандартной системы

Как продвигать паспорта аккумуляторов Считать? Установление стандартов является ключевым моментом. По словам Чжао Ливэя, старшего инженера Университета Сучжоу, методы учета углеродного следа можно разделить на методы коэффициента выбросов, методы массового баланса и фактические методы измерения. В настоящее время для учета выбросов углерода в регионах, предприятиях, проектах и ​​продуктах внутри страны и за рубежом в основном используется метод коэффициента выбросов. Этот метод позволяет более полно рассчитать выбросы парниковых газов, вызванные сжиганием различных видов ископаемого топлива. Легко получить данные и Процесс расчета относительно прост.

"Различные стандарты и спецификации приводят к разным объемам учета, методам сбора данных и коэффициентам выбросов. Результаты учета продукции сильно различаются, и невозможно просто сложить или вычесть разные углеродные следы", - подчеркнул Чжао Ливэй: "Кроме того, существуют большие трудности с получением данных по аккумуляторным батареям. При анализе и расчете углеродного следа продукта необходимо дальнейшее совершенствование и уточнение таких вопросов, как объем, источник, граница и единица измерения углерода, чтобы гарантировать, что результаты анализа являются научный, надежный, сопоставимый и имеющий справочную ценность.

Соответствующие люди отметили, что статистический учет выбросов углерода представляет собой сложный и огромный систематический проект, включающий множество типов объектов и множество измерений, что очень важно. сложно.Необходимо ускорить создание возможностей информатизации для статистического учета выбросов углекислого газа.Ускорить применение современных информационных технологий, таких как 5G, большие данные, облачные вычисления и блокчейн, для удовлетворения потребностей в усовершенствованном управлении углеродными следами аккумуляторных батарей. .

Ма Сяоли напомнил, что особое внимание следует уделять горнодобывающим компаниям и перерабатывающим предприятиям. Используйте энергопотребление предприятий для проведения общего учета энергопотребления и выбросов углекислого газа батареи на протяжении всего ее жизненного цикла. В то же время ускорить создание китайских стандартов и баз данных по расчету выбросов углекислого газа для аккумуляторов, в полной мере использовать глобальные преимущества цепочки производства аккумуляторов в Китае, а также сотрудничать с международными стандартами, стыковкой баз данных и взаимным признанием.

< р>